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總投資425億!甘肅5條高速公路集中開工(附中標(biāo)單位)

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發(fā)布時(shí)間: 2025-08-05

甘肅公航旅集團(tuán)2025年投資建設(shè)的5條高速公路重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工。此次集中開工的高速公路分別是S35景禮高速景靖段特許經(jīng)營項(xiàng)目和G30、G312瓜州至星星峽一體化提升改造、G30連霍高速忠和至茅茨段、G6京藏高速尹家莊至河口段、G30連霍高速景家口至清水驛段4條擴(kuò)容改造項(xiàng)目,總投資約425億元。

一、S35景禮高速景靖段特許經(jīng)營項(xiàng)

項(xiàng)目概況:本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于甘肅省白銀市景泰縣、靖遠(yuǎn)縣、平川區(qū)境內(nèi),設(shè)主線和平川連接線。

(1)主線:推薦路線起于景泰縣蘆陽鎮(zhèn)西林村,改造既有景泰南出入口立 交為出入口兼樞紐立交,與 G1816 烏瑪高速公路景泰至中川段相接;之后經(jīng)蘆 陽鎮(zhèn)在索橋渡口跨越黃河,沿黃河?xùn)|岸由北向南布線,經(jīng)石門鎮(zhèn)小口村、壩灘村, 在茨灘村跨越黃河至西岸設(shè)置黃河石林立交,然后經(jīng)唐家溝穿越劉川鎮(zhèn)北側(cè)山梁, 于靖遠(yuǎn)縣劉川鎮(zhèn)南山尾村與既有 G6 京藏高速公路相接,后向東南布設(shè),經(jīng)靖遠(yuǎn) 縣城西獨(dú)石村、河靖坪,再跨黃河止于靖遠(yuǎn)縣烏蘭鎮(zhèn)闇門,總體走向由西北向東南。
(2)平川連接線:起點(diǎn)位于平川區(qū)水泉鎮(zhèn)紅土梁,與 G109 線平交相接, 途經(jīng)陡城、玉碗泉、小黃灣、野麻灣,終點(diǎn)位于景泰縣中泉鎮(zhèn)龍灣村,與 S103 線景泰黃河石林至紅峴臺(tái)段相接。平川連接線推薦方案路線全長 47.072km(其中二級(jí)公路 37.092km,一級(jí)公 路 9.98km),設(shè)置停車區(qū) 2 處。

中標(biāo)單位:甘肅省公路航空旅游投資集團(tuán)有限公司、甘肅省公路交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、甘肅公航旅路業(yè)有限公司、甘肅榮鋮建設(shè)工程有限公司甘肅東方機(jī)電工程有限公司、甘肅圓峰交通工程有限公司、甘肅公航旅生態(tài)環(huán)??萍加邢薰尽⒏拭C五環(huán)公路工程有限公司、甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司、甘肅恒通路橋工程有限公司、蘭州朗青交通科技有限公司、甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司、甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、甘肅公路航空旅游研究院有限公司 聯(lián)合體,項(xiàng)目總投資:1732666.00萬元

二、G30、G312瓜州至星星峽一體化提升改造項(xiàng)目

建設(shè)規(guī)模:本項(xiàng)目起于瓜州縣東側(cè),以樞紐立交與G30連霍高速和 G312線七瓜段相接,止于星星峽鎮(zhèn)東側(cè)(甘新交界處),與G30連霍高速星星峽至哈密段擴(kuò)容改造段相接。路線全長162.402公里。

中標(biāo)單位:甘肅公航旅路業(yè)有限公司、北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵二十一局集團(tuán)有限公司、甘肅圓峰交通工程有限公司、甘肅榮鋮建設(shè)工程有限公司(聯(lián)合體),中標(biāo)價(jià):464407.0825萬元

三、G30連霍高速忠和至茅茨段擴(kuò)容改造項(xiàng)目

項(xiàng)目概況:項(xiàng)目起自G30連霍高速與G6京藏高速相接的忠和樞紐西側(cè),接在建的連霍高速清水驛至忠和段擴(kuò)容改造工程,經(jīng)忠和鎮(zhèn)、青土峴、尹家莊、樹屏鎮(zhèn)、茅茨峴子,止于連霍高速與機(jī)場高速相接的茅茨樞紐立交西側(cè),接已建成的連霍高速樹屏至徐家磨段。路線全長25.708km。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):本項(xiàng)目采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),整體式路基寬度41米、分離式路基寬度13米(新建幅)+12.75米(原路利用幅)+12.25米(原路利用幅)+13米(新建幅)。設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)(利用既有青土峴隧道段80公里/小時(shí))。

中標(biāo)單位:甘肅公航旅路業(yè)有限公司、甘肅公發(fā)工程建設(shè)有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、甘肅圓峰交通工程有限公司、甘肅榮建設(shè)工程有限公司(聯(lián)合體),中標(biāo)價(jià) :169858.5181萬元

四、G6京藏高速尹家莊至河口段擴(kuò)容改造項(xiàng)目

項(xiàng)目概況:本項(xiàng)目起自蘭州永登縣樹屏鎮(zhèn)尹家村,接擬改擴(kuò)建的京藏高速與連霍高速共線的忠和至尹家莊段,經(jīng)杏花村、古城子、張家臺(tái),止于河口鎮(zhèn)與達(dá)川鎮(zhèn)交界處的達(dá)家臺(tái),接已建成的京藏高速河口(達(dá)家臺(tái))至海石灣(甘青界)段,路線全長30.453公里。其中,尹家莊至張家臺(tái)段新建復(fù)線24.247公里;張家臺(tái)至達(dá)家臺(tái)段6.206公里利用既有高速改擴(kuò)建。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。其中新建復(fù)線段采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn),路基寬度33.5米;利用既有高速公路改擴(kuò)建段采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn),路基寬度41米。

中標(biāo)單位:甘肅公航旅路業(yè)有限公司、甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司、中鐵二十一局集團(tuán)有限公司、浙江交工路橋建設(shè)有限公司、甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司、甘肅圓峰交通工程有限公司、甘肅榮鋮建設(shè)工程有限公司、甘肅東方機(jī)電工程有限公司 (聯(lián)合體),中標(biāo)價(jià):454316.3123萬元

五、G30連霍高速景家口至清水驛段擴(kuò)容改造項(xiàng)

項(xiàng)目概況:本項(xiàng)目起自連霍高速與通(渭)定(西)高速(S46)交叉的景家口樞紐互通北側(cè),順接連霍高速天水至景家口段,經(jīng)景家店、花岔、三十里鋪、巉口、秤鉤驛、土家灣、甘草店、清水驛鄉(xiāng),止于清水驛樞紐南側(cè),順接正在改擴(kuò)建的連霍高速清水驛至忠和段,路線全長70.251公里。其中,景家店至三十里鋪段27.362公里新建復(fù)線,其余42.889公里利用既有高速改擴(kuò)建。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)(利用既有土家灣隧道4.888公里維持80公里/小時(shí))。其,新建段采用雙向四車道,路基寬度26 米;改擴(kuò)建段采用雙向八車道,路基寬度41米。

中標(biāo)單位:甘肅公航旅路業(yè)有限公司、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵二十局集團(tuán)有限公司、中鐵二十五局集團(tuán)有限公司、甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司、甘肅圓峰交通工程有限公司、甘肅榮鋮建設(shè)工程有限公司甘肅東方機(jī)電工程有限公司(聯(lián)合體),中標(biāo)價(jià):732659.8570萬元

其中,新建的S35景泰至禮縣高速公路景泰至靖遠(yuǎn)段是“西部陸海新通道”的重要組成部分,是甘肅“三大高速公路新通道”的中南主通道,是縱向貫穿白銀全境的南北大通道。作為甘肅“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵工程,景靖高速公路項(xiàng)目的實(shí)施,將有效聯(lián)通G1816烏瑪高速與G6京藏高速、G341線,形成甘肅進(jìn)疆第二通道,在促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)和交通旅游深度融合,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

5條高速公路集中開工,是甘肅積極推進(jìn)“交通強(qiáng)國”甘肅方案的生動(dòng)實(shí)踐,對(duì)于搶抓國家“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇,完善國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架,加快形成甘肅省“三大高速公路新通道”,助力打造“七地一屏一通道”,助推實(shí)施“四強(qiáng)行動(dòng)”,培育區(qū)域特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和旅游資源開發(fā),推動(dòng)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,加快構(gòu)建“一核三帶”發(fā)展格局,帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重大意義。

                                                                                                                                   來源于:路橋網(wǎng)

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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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